SUPPORTO

Sì. Se la batteria è completamente carica, in base allo standard Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP) l’autonomia puramente elettrica ammonta a 56 km^{Kuga FAQs - d1}. Si tratta di un chilometraggio più che sufficiente per le esigenze quotidiane di mobilità della maggior parte dei cittadini europei, visto che in media percorrono 45 km al giorno. Nel caso di spostamenti urbani con frequenti fermate e ripartenze, l’autonomia sale a 69 km^{Kuga FAQs - d2}. Non appena la batteria è scarica, la Ford Kuga Plug-In Hybrid avvia automaticamente il motore benzina e passa alla modalità ricarica. Essa sfrutta l’impianto frenante rigenerativo e l’energia del motore per ricaricare la batteria.

Sì. È possibile scegliere autonomamente se viaggiare in modalità puramente elettrica oppure avvalersi della trazione elettrica coadiuvata dall’efficiente motore benzina Duratec da 2.5 litri. In alternativa, la vostra Ford Kuga Plug-In Hybrid decide in autonomia quale sia la forma di propulsione più efficace. Tutto questo è selezionabile direttamente tramite le varie modalità EV della Ford Kuga:

In modalità «EV Auto» il veicolo passa, a seconda delle condizioni e della carica disponibile, dalla trazione puramente elettrica a quella basata esclusivamente sul motore a combustione oppure alla trazione combinata.

In modalità «EV Now» il veicolo viaggia in modalità puramente elettrica fino a quando non esaurisce l’autonomia della ricarica, dopodiché passa nuovamente alla trazione ibrida combinata.

In modalità «EV Later» l’autonomia elettrica della batteria viene conservata per un utilizzo successivo e il veicolo sfrutta prevalentemente la trazione ibrida.

In modalità «EV Charge» il motore benzina consente la ricarica attiva della batteria, al fine di ottenere nuovamente un’autonomia puramente elettrica (solo in combinazione con Duratec Plug-In Hybrid da 2.5 litri).

Se la batteria è completamente carica e il serbatoio del carburante da 45 litri è pieno, la Kuga Plug-In Hybrid ha un’autonomia totale di 748 km (ciclo WLTP).

La Ford Kuga Plug-In Hybrid offre tre diverse opzioni di ricarica della batteria:

1. Ricarica tramite l’impianto frenante rigenerativo: questa ingegnosa tecnologia sfrutta l’energia normalmente dispersa dalla frenata per ricaricare la batteria.
2. Ricarica tramite il motore elettrico in modalità generatore: oltre alla sua funzione propulsiva per il veicolo, il motore a combustione può anche attivare il motore elettrico in modalità generatore per poi ricaricare la batteria.
3. Ricarica tramite un cavo: la Ford Kuga Plug-In Hybrid (PHEV) può essere collegata a una normale presa elettrica domestica^{Kuga FAQs - d3}, a una Wallbox o a una stazione di ricarica pubblica.

La principale differenza tra i veicoli Mild Hybrid (MHEV) e quelli Full Hybrid (FHEV) consiste nel fatto che i primi non possono essere utilizzati in modalità completamente elettrica. Il motore a combustione viene semplicemente coadiuvato da un motore elettrico. A basse velocità o a veicolo fermo, il motore a combustione è in grado di spegnersi autonomamente.

Attualmente i veicoli Full Hybrid (FHEV) sono presenti diffusamente sulle strade. Analogamente ai veicoli Mild Hybrid (MHEV) anche questi modelli sono dotati di un motore a combustione, ma al contempo dispongono di una batteria di capacità maggiore e di un motore elettrico più potente. Questo si traduce in un supporto maggiore per il motore a combustione, che consente di viaggiare in modalità puramente elettrica su tragitti brevi e a basse velocità. Grazie al tradizionale motore a combustione, l’autonomia non si riduce: il veicolo, infatti, può sfruttare sia il motore elettrico che quello a combustione.

I veicoli Plug-In Hybrid (PHEV) dispongono della stessa funzione della tecnologia Full Hybrid (FHEV) con il vantaggio aggiuntivo di poter essere ricaricati tramite una fonte di elettricità esterna. La maggiore capacità della batteria, pertanto, consente attualmente di percorrere fino a 56 km^{Kuga FAQs - d4} in modalità puramente elettrica a zero emissioni. Al fine di preservare la durata della batteria, in modalità ibrida combinata o sui lunghi tragitti è possibile passare alla trazione basata esclusivamente sul motore a combustione.

Analogamente ai veicoli Mild Hybrid (MHEV) anche questi modelli sono dotati di un motore a combustione, ma al contempo dispongono di una batteria di capacità maggiore e di un motore elettrico più potente. Questo si traduce in un supporto maggiore per il motore a combustione, che consente di viaggiare in modalità puramente elettrica fino a una determinata autonomia. Grazie al tradizionale motore a combustione, l’autonomia non si riduce: il veicolo, infatti, può sfruttare sia il motore elettrico che quello a combustione.

Non necessariamente. La Ford Kuga Plug-In Hybrid può essere completamente ricaricata a una comune presa elettrica domestica^{Kuga FAQs - d3} utilizzando il cavo in dotazione in meno di 6 ore^{Kuga FAQs - d5}, ad esempio durante la notte. Oppure è possibile optare per l’installazione di una Ford Wallbox domestica^{Kuga FAQs - d3}, che consente di ricaricare la batteria in circa 3 ore e mezza^{Kuga FAQs - d5}. In alternativa, si possono ovviamente utilizzare anche le stazioni di ricarica pubbliche. Grazie alla nostra collaborazione con Shell Recharge, la rete di stazioni di ricarica pubbliche più vasta d’Europa, tutte le possibilità di ricarica più vicine sono visualizzabili comodamente sul proprio smartphone.

La Ford Connected Wallbox offre una modalità di ricarica più rapida^{Kuga FAQs - d3} per la vostra Ford Kuga Plug-In Hybrid. E sei in futuro deciderete di passare a un veicolo completamente elettrico, la Ford Connected Wallbox è comunque compatibile.

Se decidete di montare una Ford Wallbox^{CX727 Ford Connected Wallbox Partners TBC} vi consigliamo di rivolgervi al vostro partner Ford di zona, che vi metterà in contatto con uno dei nostri partner d’installazione specializzati Helion^Tooltip e vi accompagnerà per tutta la procedura. Considerate inoltre che potreste aver diritto a una sovvenzione statale che può coprire parte dei costi.

La Ford Kuga Plug-In Hybrid viene fornita con cavo di ricarica per presa elettrica domestica^{Kuga FAQs - d3}. Presso il vostro partner potete tuttavia acquistare anche un cavo aggiuntivo da utilizzare alle stazioni di ricarica pubbliche. Queste sono gestite da operatori privati che decidono le modalità di accesso e i prezzi.

Volete ricaricare la vostra Ford Kuga Plug-In Hybrid mentre siete in viaggio? Niente di più facile: sul vostro smartphone potete visualizzare le soluzioni di ricarica offerte da Shell Recharge, la rete di stazioni di ricarica pubbliche più vasta d’Europa. Il sistema vi consente di localizzare la stazione più vicina, comunicare la sua ubicazione al navigatore e, una volta effettuata la ricarica, pagare direttamente via app. Semplice, no?

Sì, alcuni supermercati e negozi offrono stazioni di ricarica utilizzabili gratuitamente durante gli acquisti.

No. La Ford Kuga Plug-In Hybrid è stata realizzata secondo gli stessi elevati standard di qualità dei nostri modelli Ford convenzionali. Sulle nostre batterie, pertanto, offriamo una garanzia di 8 anni^{Kuga FAQs - d7}.

La combinazione tra l’efficiente motore Duratec da 2.5 litri e il motore elettrico riduce sensibilmente i costi per il carburante della Ford Kuga Plug-In Hybrid. Utilizzate il nostro calcolatore di costi per calcolare il vostro risparmio.

Per una massima praticità di utilizzo, consigliamo di impostare il climatizzatore sulla modalità «AUTO». In questa modalità il sistema si regola automaticamente per raggiungere in breve tempo la temperatura impostata e mantenerla. Contemporaneamente viene misurata in automatico l’umidità dell’aria per assicurare che il parabrezza non si appanni. In modalità AUTO il climatizzatore della Ford Kuga attiva e disattiva automaticamente il sistema di ventilazione in base alla temperatura esterna e a quella interna. Il funzionamento è segnalato da una spia di controllo a LED. La modalità AUTO può essere disattivata dal conducente e dal passeggero anteriore premendo il tasto «A/C». Il sistema mantiene lo stato selezionato, che è indicato dalla spia di controllo a LED.

La Ford Kuga dispone di un sistema di sensori collocati sul parabrezza, dietro lo specchietto retrovisore. Il sistema misura l’umidità dell’aria e la temperatura sulla superficie del parabrezza. In caso di necessità, il climatizzatore si attiva automaticamente per evitare l’appannamento del parabrezza. Vi preghiamo di notare che questa funzione non è segnalata dalla spia di controllo a LED del climatizzatore.

L’impianto di climatizzazione della Ford Kuga utilizza un sistema che, nonostante la sua estrema complessità ed efficienza, risulta del tutto intuitivo da usare. Non appena il compressore dell’impianto registra che l’abitacolo deve essere raffreddato, si accende una spia di controllo a LED (l’attivazione può essere effettuata anche manualmente dal conducente o dal passeggero anteriore). La Ford Kuga dispone inoltre di un sistema di sensori installato sul parabrezza. In modalità AUTO, quest’ultimo evita l’appannamento dei vetri attivandosi solo quando necessario e in presenza di un elevato grado di umidità dell’aria. Vi preghiamo di notare che questa funzione non è segnalata dalla spia di controllo a LED del climatizzatore.

In modalità AUTO, quando la temperatura esterna è bassa (alcuni gradi meno di quella impostata con la manopola di comando) e l’impianto di climatizzazione non rileva condizioni che potrebbero provocare l’appannamento del parabrezza, il compressore del climatizzatore resta inattivo (e conseguentemente anche la spia di controllo). In questo caso il sistema mantiene inalterato il clima presente nell’abitacolo utilizzando aria esterna o ricircolata. Ciò contribuisce a diminuire il fabbisogno di energia del compressore riducendo così anche i consumi di carburante. La spia di controllo indica quando il compressore è in funzione (perché si è acceso automaticamente o è stato attivato manualmente). 

Il pulsante «MAX» Defrost può essere utilizzato quando il parabrezza è appannato e si desidera ripristinare al più presto una visibilità ottimale. La funzione è pertanto utile soprattutto per contribuire a sbrinare il parabrezza nelle giornate invernali più fredde. Premendo il pulsante si attiva il riscaldamento del parabrezza o del lunotto posteriore e il flusso dell’aria viene orientato in modo tale da assecondare lo sbrinamento dei vetri. Contemporaneamente, il compressore del climatizzatore viene attivato o regolato alla temperatura più alta così da incrementare l’efficacia dell’impianto di ventilazione. Non appena il parabrezza è libero da appannamento o brina potete premere di nuovo su «MAX» per tornare alle impostazioni precedenti. 

In modalità AUTO il sistema opera in modo autonomo per mantenere la temperatura desiderata nell’abitacolo. È tuttavia sempre possibile disattivare la modalità AUTO e regolare manualmente impostazioni quali temperatura, livello di ventilazione e orientamento del flusso dell’aria. La regolazione individuale del livello di rumorosità in modalità AUTO incrementa ulteriormente il comfort a bordo. La posizione AUTO 2 è quella standard, mentre impostando AUTO 1 si riduce la potenza dell’impianto di ventilazione e conseguentemente il rumore prodotto. La posizione AUTO 3 corrisponde invece al livello di ventilazione più alto.

L’opzione più comoda consiste nell’impostare il climatizzatore in modalità AUTO. In questa modalità, nella maggioranza dei casi non è infatti necessario procedere ad alcuna regolazione manuale.

Quando è impostata la modalità AUTO ed è stata raggiunta la temperatura desiderata, il sistema può disattivare automaticamente il compressore dell’impianto di climatizzazione così da risparmiare energia. Se a questo punto agite sul comando per ridurre la temperatura, il compressore si riavvia e pertanto si riaccende anche la spia di controllo a LED.

In modalità AUTO, il sistema si regola automaticamente per raggiungere il più rapidamente possibile la temperatura impostata e mantenerla. Contemporaneamente viene misurata in automatico l’umidità dell’aria per assicurare che il parabrezza non si appanni. È possibile tuttavia regolare manualmente le impostazioni ogni volta che lo si desidera.